为什么第四缸喷油器堵塞会导致突然熄火？
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第四缸喷油器堵塞，高压油管不正常，造成静态供油提前角改变，导致突然熄火，不能启动的故障案例
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康明斯喷油器-22
【故障现象】
一辆装有YC6108发动机的
CA1091型卡车在行驶中，
发动机突然熄火，
不能启动。
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康明斯喷油器-42
【故障处理过程】
检查发现高压泵静态供油提前角已改变。
校正静态供油提前角后启动发动机，
发动机工作不正常，
且很快又自动熄火。
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再检查发现静态供油提前角又改变，
提前器相对于连接盘的位置也已移动。
检查连接盘时，
发现传动凸缘盘两个紧固螺栓太长
凸缘盘未被压紧。
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重新校正静态供油提前角，
紧固凸缘盘，
再次启动，
静态供油提前角不再变化，
但发动机工作不良。
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断缸检查发现第四、六缸不工作。
检查高压泵和喷油器，
四缸喷油堵塞，
其他五个喷油器雾化不良。
全部更换喷油器后，
发动机运转正常，
但不久又出现异常，
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断缸检查，
第四、六缸又不工作。
为彻底排除故障，
我们更换了燃油，
并将第四、六缸喷油器拆下
清洗、校验后再次启动发动机，
但待了一会儿四缸又不工作。
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如此反复了几次始终没有找出问题所在。
后问及驾驶员是否换过配件，
驾驶员说途中曾因第四缸高压管被振破，
更换了新管，
并说换了以后，
发动机工作一直不好。
至此，
我们怀疑故障是由四缸高压管引起。
于是更换四缸喷油器
和四缸高压管后试车，
发动机工作正常，
故障消失。
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康明斯喷油器-62
【故障原因分析】
静态供油提前角引起改变是
由于四缸喷油器堵塞，
致使高压泵凸轮轴转动受阻。
当齿轮通过气泵轴、
连接盘转动提前器时，
因凸轮轴受阻，
产生一阻力矩，
在凸缘盘螺栓未完全压紧凸缘盘的情况下，
提前器就相对连接盘错动。
而喷油器堵塞和雾化不良
又与燃油及四缸高压管内有脏物有关。
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康明斯喷油器-82
【故障相关知识】
柴油发动机自动熄火的原因分析
柴油发动机在工作时自动熄火，
有突然自行熄火与缓慢自行熄火两种情况，
在分析判断时应注意区别。
究其原因,
大多为以下几个方面：
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(1)燃油供给方面的原因
柴油发动机燃油供给系统的工作过程，
通常是：
柴油由输油泵自油箱中吸出，
经过柴油滤清器滤去杂质进入喷油泵，
喷油泵与喷油器相配合使柴油产生高压,
高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室,
与已进入气缸中的空气相混合燃烧，
产生热能。
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在燃油供给系统中，
把从油箱到喷油泵入口处的这段油路
称为低压油路：
把从喷油泵到喷油器的这段油路,
称为高压油路。
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由于低压油路工作不良
使柴油发动机自动熄火，
往往熄火前柴油发动机的转速逐渐降低
但柴油发动机响声正常，
排出的废气颜色也无异常。
若柴油发动机在熄火之前转速不稳定，
排气管冒白烟,
其熄火原因很可能是柴油中有水分。
若清除水分后，
柴油发动机仍冒白烟且熄火或不能起动，
其熄火原因很可能是气缸垫被烧损。
此时，可更换气缸垫后再试机。
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由于高压油路工作不良
使柴油发动机自动熄火的故障现象为：
柴油发动机熄火前无异常，
突然熄火停机。
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(2)空气供给方面的原因
空气滤清器或进气通道堵塞，
将造成气缸内燃料混合气的浓度太大
而不能燃烧，
导致柴油发动机自行熄火。
这种原因造成熄火的故障特征是：
柴油发动机熄火前转速逐渐降低，
但排气管冒黑烟,
甚至是浓烟。
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(3)润滑系统方面的原因
由于润滑不良使柴油发动机
在工作中自动熄火的故障特征是：
熄火前柴油发动机工作越来越吃力，
转速急剧降低，
排气管冒黑烟。
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(4)冷却系统方面的原因
冷却强度不够，
是使柴油发动机在工作中
自动熄火的原因之一。
导致冷却强度不够的常见原因是
不注意添加冷却水，
出现严重缺水现象，
造成柴油发动机过热，
使得活塞与气缸膨胀后
破坏其原来正常的配合间隙，
导致活塞卡死在气缸内，
造成柴油发动机熄火。
它的故障特征也是
熄火前柴油发动机工作越来越吃力，
转速急剧降低，
排气管冒黑烟。
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除此之外，
柴油发动机安装时
活塞与气缸的装配间隙过小，
柴油发动机严重超负荷
也会形成上述故障特征。
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(5)配气机构和曲柄连杆机构方面的原因
柴油发动机工作时，
如果气门不能关闭，
甚至脱落，
就会使柴油发动机自动熄火。
气门如果落入气缸，
还会造成活塞破裂、
气缸盖被顶破、
连杆弯曲变形等重大事故的发生。
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由于气门不能关闭甚至脱落
造成熄火的故障特征是：
柴油发动机工作突然无力，
转速不稳且急剧降低。
并伴随异常响声、冒烟等现象。
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此外，出现这一现象还可能是
由于曲柄连杆机构方面原因造成的。
例如曲轴或活塞销折断、
连杆螺栓折断或连杆螺母脱落，
使得曲柄连杆机构不能工作，
即不能将热能转换成机械能输送出去，
导致柴油发动机自动熄火。
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